Projekt został wykonany w ramach przedmiotu „Drogi, ulice, węzły” prowadzonego przez Pana dr inż. Jacka Czarneckiego przy Zakładzie Dróg i Mostów Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego w Szczecinie.
Data wykonania projektu 12.12.2009 r
Projekt został wykonany w programie Autodesk Civil 3d 2009 na licencji edukacyjnej.
Projekt nie został zrealizowany.

Podest Obsługowy został zaprojektowany w AtoCAD 2005 na początku roku 2009
i zrealizowany na obiekcie Elektrowni Rybnik. Celem projektu było umożliwienie poruszania się
po przestrzeni miedzy stropowej (obsługa urządzeń). Zlecającym projekt była Elektrownia
Rybnik.

Projekt powstał w maju 2008 r. na zlecenie Spartan Development jako układ drogowy dla planowanej budowy osiedla domków jednorodzinnych. Wykreślony i zamodelowany został przy użyciu programu Autodesk Civil 3D. Miejsce realizacji projektu – Suchy Dwór.

Projekt nowego jazu piętrzącego w Janowcu Wielkopolskim opracowywany w Biurze Projektów Wodnych Melioracji i Inżynierii Środowiska BIPROWODMEL Sp. z o.o. w Poznaniu na zamówienie Kujawsko-Pomorskiego Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych we Włocławku, OR w Bydgoszczy.

Przedmiotowy jaz ze zintegrowaną w części środkowej przepławką dla ryb jest jednym z elementów szerszej dokumentacji obejmujących regulację rzeki Wełny. Projekt wykonano w programie AutoCAD Civil 3D 2009. W chwili obecnej toczą sie postępowania administracyjne zmierzające do rozpoczęcia inwestycji. Rysunek 3D umożliwił podjęcie decyzji o zmianie konstrukcji jazu na niższą, jako że jest on zlokalizowany na terenie miasta i w pierwotnej wersji "wystawał" ponad otaczający teren.

Mistrzostwa Europy w piłce nożnej w 2012 roku stanowią dla Wrocławia niepowtarzalną szansę na zaistnienie w świadomości obserwatorów z całego świata. Elementy zagospodarowania przestrzeni wokół stadionu powinny sprostać wysokim oczekiwaniom funkcjonalnym i estetycznym.
Projektowana kładka pieszo-rowerowa łącząca brzegi rzeki Ślęzy powinna charakteryzować się wyjątkową, niebanalną i niepowtarzalną formą. Jako element tworzący pierwszą „bramę” dla pieszych zmierzających w kierunku stadionu powinna być charakterystyczna i rozpoznawalna, stanowiąc element identyfikacji miejsca, punkt orientacyjny, punkt spotkań.

Forma kładki przywołuje na myśl skojarzenia z kształtami organicznymi, z napięciem mięśni, z ruchem i dynamiką sportu. Rzeźbiarski kształt oglądany z różnych miejsc wywołuje różne metaforyczne skojarzenia, pozostawiając miejsce na indywidualną interpretację.
Równocześnie płynna linia kładki łagodnie przechodzącej pomiędzy dwoma brzegami jest nawiązaniem do naturalnego środowiska rzeki, do jej natury i swobody przepływu. Kładka sprawia wrażenie jakby została odlana w przestrzeni, a jej formę ukształtował wiejący wiatr i przepływająca woda.
Biały, połyskujący kolor stanowi natomiast kontrast w stosunku do naturalnego otoczenia rzeki. Kolor został wykorzystany jako element podkreślający ingerencję człowieka w przestrzeń. Ponadto połyskująca biała kładka jest widoczna z oddali ułatwiając orientację w przestrzeni.

Podstawową funkcją kładki jest połączenie brzegów rzeki umożliwiające komunikację pieszą i rowerową. Równocześnie zwróciliśmy uwagę na naturalne zachowania pieszych i rowerzystów podczas przekraczania jakichkolwiek mostków lub kładek. Częstym odruchem jest przystanięcie na środku rozpiętości kładki i obserwowanie otoczenia. Jest to szczególnie widoczne na kładkach nad autostradami lub nad śluzami wodnymi.
Z tego względu zaprojektowaliśmy poszerzenie kształtu kładki w okolicy środka jej rozpiętości, z subtelnym przesunięciem w kierunku koryta rzeki podczas jest naturalnego stanu. Utworzony w ten sposób „jęzor” stanowi platformę widokową w kierunku stadionu, jak i w kierunku drogi dojazdowej z centrum miasta (ul. Lotnicza).

Projektowana kładka zbudowana jest w oparciu o prosty schemat konstrukcyjny. Jest to struktura jednoprzęsłowa o rozpiętości 45 metrów pomiędzy podporami wykonana jako belka żelbetowa o zmiennym przekroju. Widoczne w rzucie odgięcie kładki poza główną oś konstrukcyjną stanowi punkt zwiększonych naprężeń statycznych. Poszerzony taras widokowy ma na celu wzmocnienie struktury przęsła w tym rejonie.
Proponujemy kilka alternatywnych metod wykonania ostatecznej formy kładki. Najprostszym rozwiązaniem jest wykonanie skrawanych cyfrowo form szalunkowych i odlanie całej kładki z betonu zbrojonego z dodatkiem białego kruszywa, np. miału marmurowego. Następnie wyszlifowanie powierzchni na wysoki połysk. Alternatywnym rozwiązaniem jest wykonanie obudowy podstawowej konstrukcji nośnej. Obudowę taką można zbudować z włókien szklanych i żywic, lub też z corianu. Ewentualnym rozwiązaniem jest wykonanie obudowy ze stali lub aluminium w technologii identycznej jak budowa statków.
Posadzkę kładki stanowią deski układane poprzecznie, ryflowane i zabezpieczone antypoślizgowo. Balustrady boczne wykonane są jako relingi ze stali kwasoodpornej z wypełnieniem z siatki stalowej nierdzewnej.

AutoCAD 2009, AutoCAD LT 2008, 3Dviz + Vray, Adobe Creative Suite CS3
Projekt zostanie zrealizowany do 2012 roku przy stadionie na Euro 2012 na Maślicach we Wrocławiu .

Projekt kładki nad jarem Potoku Kolibkowskiego powstał w ramach projektu ścieżki rowerowej zlokalizowanej w rejonie Klifu Nadmorskiego, na odcinku od Sopotu Kamienny Potok do Gdyni Orłowo.

Inwestorem jest Gmina Miasta Gdyni, a opracowanie wykonano w 2009 r. Projekt techniczny powstał w programie AutoCad Civil 3D, wizualizacje konstrukcji w programach 3ds Max oraz Photoshop. Proponowane rozwiązanie znaczne ułatwi przejazd rowerzystom, ponieważ wyeliminuje konieczność pokonania jednej z największych przeszkód na trasie planowanej ścieżki rowerowej – jaru Potoku Kolibkowskiego (różnica wysokości ok. 10 m, podjazdy 15%). Projektowana kładka harmonijnie wpisuje się w otoczenie i z pewnością stanie się punktem charakterystycznym w pasie Klifu Nadmorskiego.

Projekt powstał w 2007r. w ramach przedmiotu na Politechnice Opolskiej „Mosty Stalowe”. Zadaniem było zaprojektowanie mostu stalowego kratownicowego. Projekt w całości został stworzony w programie AutoCAD 2006. Z racji tego, że projekt został zrealizowany w ramach zajęć na studiach, most nigdy nie został wybudowany.

Projekt powstał w lipcu 2009r., jako praca na konkurs „Next Stop Design”. Celem konkursu było wyłonienie innowacyjnego i interesującego przystanku autobusowego. Projekt został wykonany częściowo w programie Autocad Architecture 2008 oraz częściowo w 3ds Max Design 2009. Oprawa graficzna została uzupełniona w programie Photoshop CS3.Projekt nie został zrealizowany.

MIĘDZYNARODOWY KONKURS URBANISTYCZNO-ARCHITEKTONICZNY NA PRZEBUDOWĘ CENTRUM GORZOWA WLKP.
Wizja przebudowy Gorzowa Wlkp. Celem projektowym jest stworzenie idei przestrzennych, urbanistycznych oraz infrastrukturalnych pozwalających na rozwój miasta zgodnie z potrzebami XXI wieku. Projekt zakłada uzupełnienie zabudowy centrum, budowę obwodnicy centrum z lokalizacją funkcji publicznych oraz komercyjnych, budowę dwóch nowych mostów drogowych oraz dwóch pieszo-rowerowych, lokalizację sztucznej wyspy na rz. Warcie z lokalizacją funkcji kulturalnych, oraz reprezentacyjnych, a także przebudowę prawego brzegu według założeń lokalizacji Międzynarodowego Centrum Edukacji Sportowej. Ponadto projekt zakłada budowę mariny, portu motorowo-jachtowego, nowego dworca kolejowego Gorzów-Śródmieście oraz Stadionu lekkoatletycznego klasy olimpijskiej.
Data powstania: 2009
Programy: Autocad 2007 / 3dmax 08
Cel projektu: Projekt Konkursowy / Miasto Gorzów / Projekt uzyskał wyróżnienie 1-go stopnia

Praca powstała w 2008 roku. Została wykonana w programie AutoCAD Architecture 2009 oraz 3dsMax 2009 + Maxwell Render 1.7.
Projekt Parku Logistycznego Kozomin – Uzice wraz z całą infrastrukturą: drogi, tory kolejowe (służące zaopatrzeniu) oraz wymagany, zaprojektowany zbiornik wodny w celach bezpieczeństwa pożarowego. Projekt jeszcze nie zrealizowany.
Założeniem było stworzenie bardzo realistycznej wizualizacji parku wraz z detalami takimi jak mała architektura, ludzie czy samochody aby lepiej odwzorować skalę przedsięwzięcia.
Do projektu powstała również animacja, której jedną klatkę tutaj prezentuję.